Matchrace (Foto: Heinrich Hecht)

Louis Vuitton Cup in Auckland - All4One auf Kurs!

Beim LouisVuitton Cup - dem derzeitig faktischen Nachfolger des 32. America´s Cup startete das deutsch-französische Team All4One zunächst furios mit einem Auftacktsieg. Das Team um Jochen Schümann besiegte die Herausforderer des 34. America´s Cup vom Team Mascalzone Latino. Doch am heutigen tage musste das Team schon wieder einstecken, es vorlor das Duell gegen die Briten vom Team Origin, die nur 93 Sekunden vor den deutsch-französischen Seglern ins Ziel segelten. denkbar knapp also, bedenkt man, dass BMW Oracle gegen Alinghi viele Minuten beim 33. AC herausgesegelt hatte.
All4Oneliegt nun auf dem dritten Platz - leider nicht alleine, denn hinter den Favoriten des Teams New Zealand und Azzurra, die je zwei Siege einfuhren, teilt sich das Team den Platz mit drei anderen Teams. Erst die nächsten Tage und Duelle werden die Wertung weiter auseinander ziehen und für klare Verhältnisse sorgen.
Ausgetragen werden die Matches übrigens auf zwei Booten des Teams New Zealand mit den Segelnummern NZL 84 und NZL 92.
Passend zum LV-Cup haben wir übrigens in diesem Newsletter ein attraktives ACC110 Angebot!
Bilder der genutzen Yachten >>
Top    
       

8mR-Euro zur Rolex Baltic Week

Die siebte Rolex Baltic Week ist um einen Höhepunkt reicher: Vom 30. Juni bis zum 4. Juli kommt die 8mR-Flotte zum Euro Cup an die Stätte ihres letzten Olympia-Auftritts. Klassische Yachten und moderne Schiffe dieser traditionsreichen Meter-Klasse kämpfen dann vor Kiel um den europäischen Titel, darunter auch Schiffslegenden, die bereits vor 74 Jahren vor Düsternbrook um Medaillenehren segelten. Außerdem versammelt der Kieler Yacht-Club (KYC) in Kooperation mit dem Flensburger Segel-Club die majestätischen 12mR- und die schnittigen 6mR-Yachten zum Robbe & Berking Sterling Cup im ehrwürdigen Becken des alten Olympiahafens direkt vor dem frisch renovierten Klubhaus des KYC am Hindenburgufer.

Inmitten dieser klassischen Schönheiten zur See dürfte der Achter "Germania III" in besonderem Maße die Blicke auf sich ziehen. Denn es gibt nur wenige Schiffe, die mit der Segelgeschichte des Landes und der Kiels so eng verknüpft sind wie die sechs "Germania"-Yachten, die im 20. Jahrhundert für die Familie Krupp gebaut worden sind. Die "Germania III" erlangte dabei herausragende sportliche Bedeutung, als sie 1936 in heimischen Gefilden um olympische Ehren segelte und die Bronzemedaille gewann. In der damaligen olympischen Königsklasse lag die Yacht von der Traditionswerft Abeking & Rasmussen (A&R) bis zum letzten Rennen auf Goldkurs. Dann aber verlor die Besatzung um so herausragende Persönlichkeiten wie Hans Howaldt, Alfried Krupp von Bohlen und Halbach und Felix Scheder-Bieschin Platz eins und im Stechen auch noch "Silber".

Nun schließt sich für die "Germania III" der Kreis, denn im Sommer gibt es beim Euro Cup die Chance zur Olympia-Wiedergutmachung. Und die 15 Meter lange Yacht wird so ursprünglich antreten wie sie damals ausgerüstet war. 1990 entdeckte der Duisburger Unternehmer Bernhard Kolbe die "Germania III" am Bodensee wieder und ließ sie in aufwändiger Restauration in ihren Zustand von 1935 zurückversetzen. Schnell ist der Achter bis heute geblieben. 1998 gewann Eigner Kolbe, der das Schiff auf der Elbe und der Ostsee segelt, die Weltmeisterschaft. "Seitdem haben allerdings einige Konkurrenten nachgerüstet, so dass es schwer werden dürfte, um den EM-Titel mit zu segeln. Aber wir gehen stets mit großen Ambitionen an den Start und wollen vorn mit dabei sein", erzählt Bernhard Kolbe voller Vorfreude auf die Rolex Baltic Week 2010, zu der auch der FSC ein Wettfahrtleiterteam stellt, bevor er sie nächstes Jahr - wiederum für die Meter-Klassen - selbst ausrichtet."

Eine Ausnahmestellung in der Euro-Flotte wird auch die "Elfe II" einnehmen. Die 1912 ebenfalls bei A&R gebaute Yacht ist der einzige Achter mit zwei Masten. Die Ketsch ist zudem mit dem seltenen Spreizgaffelrigg ausgestattet. "Damals hatte die ,Elfe' noch die übliche Kuttertakelung, wurde dann aber 1935 von ihrem damaligen Besitzer umgetakelt. Trotz eines Mastbruchs vor neun Jahren haben wir uns entschlossen, diese Takelung beizubehalten, da sie sich sehr komfortabel segeln lässt", berichtet Eigner Andi Lochbrunner. Er wird mit seinem Schiff den weiten Weg von Lindau am Bodensee an die Ostsee antreten und bei den starken Achter-Flotten im Alpenraum für die Rolex Baltic Week werben. "Schließlich hat das Revier vor Kiel seinen besonderen historischen Reiz für diese Klasse."

Obwohl die Achter sich in die drei Divisionen "First Rule" (Baujahre von 1907, der Konstruktion der Klasse, bis 1919), "Classic" (1920 bis 1966) und "Modern" (1967 bis heute) aufteilen, gehen sie doch gemeinsam zeitgleich an den Start. 15 bis 20 Yachten werden erwartet. Titelverteidigerin ist die "Hollandia" aus den Niederlanden. Allerdings liegt ihr Titelgewinn vor Flensburg schon fünf Jahre zurück, denn in den vergangenen Jahren wurden die Weltmeisterschaften stets in europäischen Revieren ausgetragen, wodurch es keinen Euro Cup gab. Der Weltmeistertitel 2009 ging vor dem französischen Hyères an die britische "Lafayette", ein moderner Achter von 1986.

Um den traditionsreichen Sterling Cup von Robbe & Berking segeln die 6mR- und 12mR-Klassen. Beide Klassen hatten ebenfalls ehemals olympischen Status - die Sechser bis 1952 und die Zwölfer bis 1920. Die Zwölfer erlangten zudem herausragende Bedeutung, als sie von 1958 bis 1987 America's-Cup-Klasse waren. Namen wie "Sphinx", die ehemalige "Ostwind" der Bundesmarine und Verteidigerin des Sterling Cups, und "Anitra", beide in den vergangenen Jahren aufwändig restauriert und in Flensburg beheimatet, aber auch "Thea" und "Vanity V" vom Königlichen Dänischen Yachtclub Kopenhagen sowie die norwegische "Erna Signe", die ihren 99. Geburtstag feiert, lassen die Herzen der Zwölfer-Fans höher schlagen. Aus Kiel wollen die "Evaine" und "Trivia" dabei sein. Sie alle werden in den Klassik-Divisionen Vintage und Antique segeln.

Rolex als Titelsponsor der einzigen von der Schweizer Luxusuhrenmanufaktur unterstützten Regatta in Deutschland sowie die Silbermanufaktur Robbe & Berking, die seit Jahren eng mit den Klassikern verbunden ist, werden für ein außergewöhnliches Rahmenprogramm neben dem Sport sorgen. Das Hotel und Restaurant Kieler Yacht-Club mit Hauptsitz des KYC wird das geeignete Ambiente dafür bieten. Das im Vorjahr restaurierte Alfried Krupp-Haus soll als Regattazentrum von der Eröffnungsfeier am 30. Juni über die Wettfahrttage vom 1. bis zum 4. Juli bis zur abschließenden Siegerehrung dem ambitionierten Laisser-faire der Meter-Klassen gerecht werden.
Bilder von 8mR Yachten >>
Top    
       

 Blick über das deck der Enter 360 (Foto: Sebastian Höhn)

Enter 360 Explicit - schnelle Schwedin

Sie ist keine Schönheit,sondern eher ein Kind der späten 80er Jahre. Sie hat keine IOR Beulen, ist schlank und schnell. Die Enter 360 der gleichnamigen schwedischen Werft. Sie basiert auf der bis 1996 als Diva 355 gebauten und 1987 von Bernt Lindquist gezeichneten Diva 35. Ihre Linien sind zeitlos elegant und eine gewisse Sportlichkeit ist ihrem Äusseren abzugewinnen.
Ihr Cockpit ist nach hinten offen, ganz so wie es Cruiser-Racer aus heutiger Zeit auch haben. Vorteile sind nicht nur, dass übergekommenes Seewasser schneller abfliesst, sondern auch ein erhöhter Badespass bei Nutzung der doch etwas kleinen Badeplattform am Heck.
Die Segeleigenschaften sind für eine Konstruktion dieses Alters erstaunlich. Schon bei wenig Wind kommt das Boot auch hoch am Wind schnell in Fahrt und krängt nur wenig. Ihr Ansprechverhalten auf Ruderbewegungen ist angenehm und präzise. Zwar ist das Boot bei optimalem Trimm etwas luvgiereig, lässt sich aber dennoch gut steuern.
Unter Deck sieht es bei diesem Boot leider etwas anders als perfekt aus. Der bis auf die Bodenwragen durchgesteckte Mast mitten im Salon fällt sofort auf. Daneben das halbrunde Sofa, auf dem sich höchstens Kinder ausstrecken können. Sechs Schlafplätze hat die Charterversion - zu viel für den schmalen, kleinen Salon, denn gegebenenfalls vier Personen können gemütlich um den Tisch sitzen.
Gut ausgestattet ist die Pantry. Doppelspüle, Kühlfach, Herd mit Ofen. Alles was man braucht, dazu etwas Stauraum. Doch auch die Pantry ist nicht perfekt. Weder kann der herd komplett frei schwingen, noch sind die Luken oder die Lüftung im Boot selbst so dimensioniert, dass die Luft gut abziehen kann. Kochmief und feuchte Luft sind die Folge. Auf längeren Törns sicher kein Garant für gute Atmosphäre unter Deck. Die Segeleigenschaften entschädigen allerdings zu großen Teilen für diese nicht spartanische, aber etwas umständliche Inneneinrichtung, die man nur kritisieren darf, da andere Yachten auf selber Fläche deutlich mehr Komfort und Systematik bieten.
Erwähnenswert ist, dass die Enter 360 Explicit (die mit der besseren Ausstattung) trotzdem nur eine Verdrängung von 4,5t und einen Tiefgang von 1,92m mitbringt und damit weit vor ihren Mitbewerbern liegt.

Technische Daten:
Rigg: 7/8
Länge ü.A.: 10,85m
Breite: 3,20m
Tiefgang: 1,92m
Ballast: 1.845 Kg
Großsegel: 35qm
Genua: 35qm
Fock: 22qm
Motor: Yanmar 18PS
Crew: 4-6
Rumpfgeschwindigkeit 7,3 kn

Top    
       

Individuelle Segelklamotte Made in Germany

Wer etwas individuelles sucht ist bei unseren Booten meist ganz richtig und auch wer Made in Germany sucht, der wird bei uns fündig. Wir sind beim Thema individuell UND Made in Germany fündig geworden, bei DaGallo. Tolle, funktionsorientierte, strapazierfähige Segelklamotte Made in Germany mit vielen Individualisierungsmöglichkeiten. Wir sind begeistert.
Zu DaGallo >>
Top    
       

 Wasserflugzeug Dornier D24 (Foto: Axel Biewer)

Zwei-Elemente-Fahrzeuge: Wasserflugzeuge

Sie bewegen sich im Element Luft wie ein Fisch im Wasser, doch auch dieses Medium ist ihnen nicht fremd. Wasserflugzeuge, die früher auch Flugboote genannte wurden sind neben Luftkissen-Booten und Amphibien-Autos die einzigen Fahrzeuge, die sich in zwei Elementen bewegen können. Wir haben Ihnen eine kleine Auswahl dieser zum Teil kuriosen Flugzeuge zusammengestellt.
Zu den fliegenden Booten >>
Top    
       

 

Sturmfolgenvermeider: Deiche, Wellenbrecher, Küstenschutz

Nach dem letzten Sturm Xynthia, der in Frankreich viel Schaden anrichtete, wurde das Thema Küstenschutz dort heiß diskutiert. Auch in Deutschland ist dies Jahr für Jahr ein Thema. Insbesondere zu Beginn des Frühlings, wenn die Schneeschmelze einsetzt und Flüsse über die Ufer treten, ist ein Wort in aller Munde: Deich. Wir haben für Sie eine kleine Bilderserie zum Thema Küstenschutz zusammengestellt.
Zum Küstenschutz >>
Top    
       

 ACC110 Shosholoza

Ausstellungsstück zur Sonderpreis: ACC 110 Shosholoza für nur 1.500 EUR

Das Boot ist ein Austellungsstück und hat minimale Gebrauchsspuren (vom Handling auf Messen): Einige, kleine Kratzer auf dem Segel sowie eine Stelle am Rumpf, wo das Gurtband des Ständers gescheuert hat. Des weiteren ist der Aufkleber vorne am Heck etwas unsauber. Aber alles in allem wirklich nur Kleinigkeiten, die den tollen Segeleigenschaften dieses Bootes keinen Abbruch tun.
Ferngesteuerte segelfertige America´s Cup-Nachbildung. Entwickelt von stockmaritime. Extrem wendig. Mit 4 Salingsrigg und profilierten Segeln mit Kohlefaserlatten. Rumpf und Deck in Epoxy, Kohlefaserverstärkt.

Rumpf schwarz lackiert, Decksaufkleber, Rumpf und Segel im Design des südafrikanischen Teams "Shosholoza". 100 EUR des Verkaufspreises gehen an die Izivunguvungu-Stiftung.

Mit profilierten stockmaritime-Segeln im 3DL-Design. Hervorragend trimmbarer 4-Salingsmast (mittig teilbar) Kohlefaser-Fockbaum mit Dirk.
Stehendes und laufendes Gut in Spectra. Hochwertige Beschläge.

FM-3-Kanal-Fernsteuerung: Segelwinde, Ruderservo, Akkukasten, Sender und Empfänger.
Mit Achterstagsverstellung (Einstellung der Mastbiegung während der Fahrt).

Länge: 1100mm. Gesamthöhe: 2000mm.
Der Mast ist in der Mitte teilbar.

Bei Interesse können gerne Detailfotos des Modells angefordert werden. Am besten per Mail an: service@stockmaritime.com

Am besten holen Sie sich Ihr Boot ab. Dann können Sie gleich lossegeln. Oder wir liefern es zusammengepackt mit gelegtem und geteiltem Mast, demontiertem Kiel und Ruder in einem Transportkarton.
Zum Boot >>

Allgemeine Infos zur ACC110 >>
Top