25.06.2010 TP 52 - Viren für Regattafieber– dank Audi zur Kieler Woche

Unser Audi-Regattabecken Wer weiß eigentlich, dass wir das einzige TP 52- Serienmodellboot der Welt haben?
Aktuell kann jeder auf der Kieler Woche Modellbootregatta segeln - und dabei Audi probefahren - (oder vielleicht besser doch nach dem Segeln?) Das Becken ist nicht nur voll Wasser, sondern bietet auch im Gegensatz zu den richtigen Regatten sich Wind - dank unserer Windmaschinen.
Ort: Parkplatz an der Ostseehalle in Kiel in Richtung Exerzierplatz. Von 10-18 Uhr täglich während der Kieler Woche.

Unser Audi-Regattabecken
Aktuell kann jeder auf der Kieler Woche Modellbootregatta segeln - und dabei Audi probefahren - (oder vielleicht besser doch nach dem Segeln?) Das Becken ist nicht nur voll Wasser, sondern bietet auch im Gegensatz zu den richtigen Regatten sich Wind - dank unserer Windmaschinen.
Ort: Parkplatz an der Ostseehalle in Kiel in Richtung Exerzierplatz. Von 10-18 Uhr täglich während der Kieler Woche.
Veröffentlich am 25.06.2010. Rubrik: Allgemein. 17 Kommentare >>
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17 Kommentare zu "TP 52 - Viren für Regattafieber– dank Audi zur Kieler Woche":
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12.05.2010 StockmariTeam – Mittwochsregatta, die 2.

die zukünftigen Trapezkünstler Zum 2. ASSO-Segelversuch gab´s wieder gleich eine Regatta. Nach einer Einweisung in die Trapezkunst haben wir das Feld rasant vor uns her gejagt. Immerhin haben wir schon Spi gesetzt. Natürlich nicht sofort. Denn beim ersten Versuch, bzw. dem ersten Kurs oder Runde war die Genua im Weg. Bei der 2. Runde kam das Ding zwar hoch - und dann war´s wirklich toll, doch später kam der rotweiße Sack zu spät runter.
Zwischendurch kam dann das Land gefährlich nahe, mit am Masttop flatternden Spi ging es in die falsche Richtung. Als wieder einigermaßen Ordnung an Bord war, konnten wir unseren Weg entlang der Regattatonnen fortsetzen und kamen dann irgendwann tatsächlich ins Ziel.
Unsere erste Regatta erfolgreich beendet! Ein deutlicher Fortschritt. Kaum vorstellbar, das vor einer Woche 3 von uns noch nie gesegelt hatten.
Den auffrischenden Wind haben wir zum einem kleinen Ausflug elbab genutzt - Übung macht schließlich den Meister - irgendwann - bis dann.

die zukünftigen Trapezkünstler
Zwischendurch kam dann das Land gefährlich nahe, mit am Masttop flatternden Spi ging es in die falsche Richtung. Als wieder einigermaßen Ordnung an Bord war, konnten wir unseren Weg entlang der Regattatonnen fortsetzen und kamen dann irgendwann tatsächlich ins Ziel.
Unsere erste Regatta erfolgreich beendet! Ein deutlicher Fortschritt. Kaum vorstellbar, das vor einer Woche 3 von uns noch nie gesegelt hatten.
Den auffrischenden Wind haben wir zum einem kleinen Ausflug elbab genutzt - Übung macht schließlich den Meister - irgendwann - bis dann.
Veröffentlich am 12.05.2010. Rubrik: Allgemein. 3 Kommentare >>
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29.04.2010 Das StockmariTeam - Unsere Betriebssportgruppe beim ersten Einsatz

Beste Stimmung trotz Flaute. Leise gluckert das Wasser am Rumpf vorbei. Mit 2 Knoten kommt die ASSO 99 gut voran, die Regattagegner kommen näher, erste Boote bleiben sogar zurück. Doch der Blick ans Ufer zeigt: Es geht rückwärts.
10 Minuten später kommt der Wettfahrt-Abbruch.
Es ist die erste Regatta der neuen Betriebssportgruppe Segeln von GentCom/stockmaritime. Vor ca. 4 Wochen brachten 3 Mitarbeiter bei der Geschäftsleitung die Idee ein, eine Betriebssportgruppe zu gründen, um auf der ASSO 99 Regattasegeln zu lernen.
Das folgende ausführliche Briefing und das Aufzeigen der eventuellen Schwierigkeiten – 3 Mitglieder der zukünftigen Betriebssportgruppe können nicht segeln - brachte die zukünftigen Profisegler nicht von Ihrem Plan ab. Nach Feierabend und am Wochenende wurden viele Stunden geschrubbt und geschraubt, und das Boot auf Vordermann gebracht.
Montag war Krantermin, gestern die erste Mittwochsregatta auf der Elbe. Flau war´s, worüber einige wohl nicht ganz unglücklich waren. Ohne Schäden verliefen die ersten Wenden und sogar Spimanöver. Als wir den anderen Regattalteilnehmern ordentlich auf den Pelz rückten (oder besser trieben), war die Stimmung natürlich bestens.
Die Truppe (von links nach rechts): Silvan Dahl (3. Trapez/Spi), Eric Lhoir (Klavier/Trimm), Pierre Classen (1. Trapez/Vorschiff), Dagmar Genthe (Klavier/Trimm), Jarek Szweblik (2. Trapez/Spi), Stefan Kriete (Backstagen/Navigation), nicht im Bild: Hans Genthe (Bremser)
So wollen wir eines Tages einmal segeln können >>

Beste Stimmung trotz Flaute.
10 Minuten später kommt der Wettfahrt-Abbruch.
Es ist die erste Regatta der neuen Betriebssportgruppe Segeln von GentCom/stockmaritime. Vor ca. 4 Wochen brachten 3 Mitarbeiter bei der Geschäftsleitung die Idee ein, eine Betriebssportgruppe zu gründen, um auf der ASSO 99 Regattasegeln zu lernen.
Das folgende ausführliche Briefing und das Aufzeigen der eventuellen Schwierigkeiten – 3 Mitglieder der zukünftigen Betriebssportgruppe können nicht segeln - brachte die zukünftigen Profisegler nicht von Ihrem Plan ab. Nach Feierabend und am Wochenende wurden viele Stunden geschrubbt und geschraubt, und das Boot auf Vordermann gebracht.
Montag war Krantermin, gestern die erste Mittwochsregatta auf der Elbe. Flau war´s, worüber einige wohl nicht ganz unglücklich waren. Ohne Schäden verliefen die ersten Wenden und sogar Spimanöver. Als wir den anderen Regattalteilnehmern ordentlich auf den Pelz rückten (oder besser trieben), war die Stimmung natürlich bestens.
Die Truppe (von links nach rechts): Silvan Dahl (3. Trapez/Spi), Eric Lhoir (Klavier/Trimm), Pierre Classen (1. Trapez/Vorschiff), Dagmar Genthe (Klavier/Trimm), Jarek Szweblik (2. Trapez/Spi), Stefan Kriete (Backstagen/Navigation), nicht im Bild: Hans Genthe (Bremser)
So wollen wir eines Tages einmal segeln können >>
Veröffentlich am 29.04.2010. Rubrik: Allgemein. 1 Kommentar >>
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01.04.2010 Stellenangebot: Profi für professionelle Modellboote gesucht

Die neue Reinluft-Filteranlage Wir bauen unsere Werkstatt aus. Neben einer neuen Lüftungsanlage kommt eine Reinluft-Feinstaub-Fileranlage (mit BG-Prüfzertifikat) an einen großen Schleiftisch. So wird anfallender Staub gleich vom Mensch weg nach unten in den Tisch gesaugt.
Zum schadstoffarmen Laminieren zweckentfremden wir eine 4qm große Lackier-Absaugwand. So entsteht ein Luftstrom vom Mensch Richtung Wand.
Doch für noch bessere Boote brauchen wir qualifizierte Verstärkung. Drum suchen wir ein neues Teammitglied mit dem Gefühl für kleine, feine Dinge und höchste Qualität.
Sie sollten eine handwerkliche Ausbildung gemacht haben, z.B. als Feinmechaniker/in, Möbeltischler/in, Bootsbauer/in oder in einem ähnlichen Beruf bereits Erfahrungen gesammelt haben. Gerne dürfen Sie Berufsanfänger/in oder auch Quer- oder Wiedereinsteiger/in sein.
Wenn Sie mit uns die besten und schönsten Funktions-Segelmodelle der Welt bauen möchten, dann bewerben Sie mit Ihren vollständigen Bewerbungsunterlagen am besten per Email an service@stockmaritime.com oder per Post an GentCom GmbH, Ruhrstr. 19, 22761 Hamburg. Stichwort: Modellbau-Bewerbung.
Bei Rückfragen rufen Sie uns gerne an: 040 - 86 66 27 14.

Die neue Reinluft-Filteranlage
Zum schadstoffarmen Laminieren zweckentfremden wir eine 4qm große Lackier-Absaugwand. So entsteht ein Luftstrom vom Mensch Richtung Wand.
Doch für noch bessere Boote brauchen wir qualifizierte Verstärkung. Drum suchen wir ein neues Teammitglied mit dem Gefühl für kleine, feine Dinge und höchste Qualität.
Sie sollten eine handwerkliche Ausbildung gemacht haben, z.B. als Feinmechaniker/in, Möbeltischler/in, Bootsbauer/in oder in einem ähnlichen Beruf bereits Erfahrungen gesammelt haben. Gerne dürfen Sie Berufsanfänger/in oder auch Quer- oder Wiedereinsteiger/in sein.
Wenn Sie mit uns die besten und schönsten Funktions-Segelmodelle der Welt bauen möchten, dann bewerben Sie mit Ihren vollständigen Bewerbungsunterlagen am besten per Email an service@stockmaritime.com oder per Post an GentCom GmbH, Ruhrstr. 19, 22761 Hamburg. Stichwort: Modellbau-Bewerbung.
Bei Rückfragen rufen Sie uns gerne an: 040 - 86 66 27 14.
Veröffentlich am 01.04.2010. Rubrik: Allgemein.- 0 Kommentare
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Die BV110 wird durch den Hafen gejagt Über 3 Tage hat die BV110 ihre Leistungsfähigkeit unter Beweis gestellt. Mit 4 Akkusets war das Boot an jedem Messestag bis zu 4 Stunden unterwegs auf dem Wasser.
Dabei musste die kleine Yacht auch einen Frontal-Crash mit dem Beton-Steg überstehen, ein Testfahrer vergaß den Booster auszustellen...
Dank den 4 Lagen Kohlefaser im Bug gab es ausser Lackblessuren keine ernsthaften Schäden - zum Staunen der Zuschauer und zur Erleichterung des Fahrers.
4 Videos zum Boot gibt es hier >>

Die BV110 wird durch den Hafen gejagt
Dabei musste die kleine Yacht auch einen Frontal-Crash mit dem Beton-Steg überstehen, ein Testfahrer vergaß den Booster auszustellen...
Dank den 4 Lagen Kohlefaser im Bug gab es ausser Lackblessuren keine ernsthaften Schäden - zum Staunen der Zuschauer und zur Erleichterung des Fahrers.
4 Videos zum Boot gibt es hier >>
Veröffentlich am 03.03.2010. Rubrik: Allgemein.- 0 Kommentare
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Bitte füllen Sie alle Felder aus!23.02.2010 Feintuning in der Schiffbauversuchsanstalt

Die BV110 Design "Snowflake" im Showroom 2 Testtage in den Tanks der Hamburgischen Schiffbauversuchsanstalt haben nun zu einigen Verbesserungen am Modell geführt:
Mit den seitlichen Finnen erhöht sich die Kurvengeschwindigkeit und die Geschwindigkeit bei Welle beträchtlich. Die Steuerung der Hydrojets geschieht jetzt mit Edelstahl-Bautenzügen (aus dem Fahrrad-Rennsport...). Das ist präziser und die Wasserdichtigkeit bei Rückwärtsfahrt ist höher (der enorme Druck der Hydrojets hat die Gummimanschetten der Steuerstangen aufgedrückt.
Etwas Ballast im Kiel im vorderen Bereich hat die Endgeschwindigkeit sogar etwas erhöht. Alternativ kann man dort ein 2. Satz Akkus für doppelte Fahrzeit einbauen.
Das abgebildete Modell ist zur Zeit im Showroom zu besichtigen, bevor es nächste Woche wieder zu Blohm + Voss geht.
Mehr Infos und Links zu den Videos hier >>

Die BV110 Design "Snowflake" im Showroom
Mit den seitlichen Finnen erhöht sich die Kurvengeschwindigkeit und die Geschwindigkeit bei Welle beträchtlich. Die Steuerung der Hydrojets geschieht jetzt mit Edelstahl-Bautenzügen (aus dem Fahrrad-Rennsport...). Das ist präziser und die Wasserdichtigkeit bei Rückwärtsfahrt ist höher (der enorme Druck der Hydrojets hat die Gummimanschetten der Steuerstangen aufgedrückt.
Etwas Ballast im Kiel im vorderen Bereich hat die Endgeschwindigkeit sogar etwas erhöht. Alternativ kann man dort ein 2. Satz Akkus für doppelte Fahrzeit einbauen.
Das abgebildete Modell ist zur Zeit im Showroom zu besichtigen, bevor es nächste Woche wieder zu Blohm + Voss geht.
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Veröffentlich am 23.02.2010. Rubrik: Allgemein.- 0 Kommentare
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